很多人关心一个问题：特供车和全球车型哪个更好？我觉得，销量就是最好的答案。拿福特的福睿斯和福克斯（三厢版）来说，大名鼎鼎的全球车型——福克斯2018年国内销量仅为6.66万辆，而福睿斯达到了15.04万辆。虽然这样不能直接说明哪个更好，但至少在市场需求方面，可以直观看出到底谁赢了。相信福特也是看清了这点，所以今年年初在国内推出了全新SUV车型——领界。
前不久，我们在重庆体验了这款新车，下面，我们就来聊聊，又一款针对国内市场的特供车型，领界能否扛起走量大旗？
认识这款车，首先要从它的定位说起。领界定位于紧凑级SUV，它之于翼虎就如同福睿斯之于福克斯一样。有意思的是，官方给出的信息是领界定位在翼博和翼虎之间，但从车身尺寸来看，领界是全面超翼虎。特别是轴距方面，达到2716mm，翼虎仅为2690mm。
得益于超长轴距，领界的后排空间给我们留下深刻印象，它不仅和翼虎相当，同时也超过大众途观。通过实际体验，可以说领界在空间表现上在同级出类拔萃，这是它第一大卖点。要知道，一款车的空间对于国人来说是多么的重要。
动力方面也是领界一大亮点，其全系共计6款车型，均搭载的是1.5T发动机。除了最低配车型匹配的是手动变速箱，其余均匹配的是CVT变速箱，值得一提的是，领界是福特首款搭载CVT变速箱的车型。此外，全系顶配还搭载了48V微混系统。根据官方数据，48V版本的领界综合油耗仅为6.3L。此次试驾，我们没能体验到48V车型，所以下面我们就简单聊聊12V版本的领界。
这款1.5T发动机，账面数据不是那么强，最大功率140马力，峰值扭矩225牛·米。而翼虎上那台1.5T最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米。很明显，领界的定位更多考虑到燃油经济性，包括福特给这台车配备的CVT变速箱。这次试驾，我们分别在城区、高速路况进行了动态体验。客观说，在开这款车之前，我心里已经有数了，结果和我想得差不多。
起步阶段，油门很灵敏，一点就来，甚至有点“窜”的感觉。在速度起来以后，整个加速显得很畅顺，甚至你会以为这台发动机是自吸的。值得一提的是，这款车有两种驾驶模式：经济和运动。我感觉二者有点“精神分裂”的节奏。主要体现在油门响应上，如果你要完成超车或者急加速，经济模式会让你有点着急；而切换到运动模式，转速保持在2000转以上，一脚油门下去动力响应很快。谈不上推背感，但应付日常加速什么的，是足够的。
所以说，这台发动机和CVT变速箱的组合，意图很明显，适合时常舒舒服服惬意的驾驶，又能获得一个不错的燃油经济性。这对于一台家用SUV来说，是称职的表现。
上面从空间和燃油经济性来看，我认为领界是款合格的家用SUV，它能否扛起走量的大旗，关键在于价格。客观说，领界的起步价不到11万，这是很具吸引力的，要知道，它的块头比翼虎还大。虽然从定位上它低于翼虎，但它仍旧配备的是后独立悬挂，毕竟悬挂的结果是很多国人区分一款车高级与否的标准。回到最开始的问题，领界的销量会如何？
个人认为应该不会差，对于一款尺寸和空间都占优，价格又远低同级合资车型的领界来说，性价比会是它立足市场的杀手锏。当然，情况也不容乐观，毕竟在10万到15万这个区间里，自主品牌SUV更有杀伤力。
（文/Nic）
